Kimi Antonelli remontó desde la última posición de la parrilla para alzarse con la victoria en el Gran Premio de Italia del domingo, culminando una brillante remontada al adelantar a su compañero de equipo en Mercedes y rival por el título, George Russell, en las últimas vueltas.

Antonelli comenzó su carrera de casa en la 19ª posición tras una penalización por cambio de motor, con Russell en la primera fila de la parrilla, pero el joven escaló rápidamente hasta la cabeza del pelotón gracias a una combinación devastadora de velocidad pura y adelantamientos inteligentes.

La intervención del coche de seguridad virtual a mitad de carrera influyó en el resultado, ya que Antonelli optó por entrar en boxes durante el periodo de precaución para cambiar a neumáticos medios nuevos, mientras que Russell se mantuvo en pista con neumáticos duros usados, que se fueron desgastando gradualmente y le complicaron la vida.

Aparte de una breve salida de pista al atacar a Russell al final de la carrera, Antonelli no tuvo fallos en las 53 vueltas al Autódromo Nacional de Monza, lo que supone otra gran demostración de su compromiso con el título mundial de 2026.

Russell tuvo que conformarse con el segundo puesto, cruzando la meta unos cuatro segundos por detrás de Antonelli, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, completó el podio en una demostración decidida que también incluyó varios adelantamientos audaces.

Lando Norris superó a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, para hacerse con el cuarto puesto tras una reñida lucha, mientras que Lewis Hamilton, el mejor Ferrari, terminó sexto después de que su compañero de equipo, Charles Leclerc, sufriera un fuerte accidente en la última curva de la segunda vuelta de la carrera.

Tras conseguir la pole position y tener una salida prometedora, Pierre Gasly tuvo dificultades para seguir el ritmo de los líderes y cayó al séptimo puesto, mientras que Arvid Lindblad, Franco Colapinto (que se recuperó bien de un incidente fuera de pista) y Yuki Tsunoda completaron los puntos.

A continuación, Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg participaron con sus Audi. Este último se vio involucrado en un incidente en la curva 4 con Liam Lawson, que fue revisado por los comisarios, mientras que Carlos Sainz terminó en la 13ª posición con Williams.

El mencionado Lawson finalizó su segundo fin de semana como sustituto en Red Bull en la 14ª posición, por delante de los dos pilotos de Haas, Ollie Bearman y Esteban Ocon, Albon en el otro Williams y los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Los dos pilotos de Aston Martin se unieron a Leclerc en la banca más tarde en la carrera: Fernando Alonso regresó a boxes con posibles daños en el coche y Lance Stroll abandonó la pista debido a un problema hidráulico.

TAL COMO SUCEDIÓ

Gasly y Alpine protagonizaron la mayor sorpresa de la temporada hasta el momento durante la sesión de clasificación del sábado en Monza, aprovechando al máximo las recientes mejoras de su chasis, y la unidad de potencia Mercedes, para conseguir una sensacional pole position.

Russell, que había sido derrotado por Gasly en una partida de ajedrez online previa, ocupó la segunda posición, mientras que Piastri inicialmente iba tercero antes de que los comisarios le restaran tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Lawson en la fase Q2.

Eso permitió que Leclerc y Hamilton ocuparan la segunda fila, todos de Ferrari, y que Verstappen ascendiera al quinto puesto, mientras que el líder del campeonato, Antonelli, cayó del séptimo lugar al final de la parrilla debido a la penalización relacionada con su unidad de potencia.

Albon y Lawson también recibieron sanciones por cambios en el motor; Lawson tuvo que salir desde el pit lane después de realizar modificaciones en el alerón trasero de su Red Bull en condiciones de parque cerrado. Alonso se unió a él en la misma posición debido a los cambios que realizó en su unidad de potencia después de la clasificación.

A medida que se acercaba la carrera de 53 vueltas, tras una demostración especial de Sebastian Vettel en el Ferrari 2002 de Michael Schumacher, creció la intriga sobre si Gasly tendría o no el ritmo necesario para convertir su inesperada pole en victoria.

También existía una gran expectativa de que se produjeran momentos de tensión desde el principio, dados los diferentes patrones de despliegue de baterías observados en los distintos equipos y coches durante los entrenamientos libres y la clasificación, y cómo eso podría dar lugar a adelantamientos constantes en todas las posiciones de la parrilla.

Justo antes de las 15:00 hora local, con los coches ya colocados en la parrilla, se reveló que Gasly y Russell comenzarían la carrera con neumáticos medios, mientras que Leclerc, Hamilton y Verstappen optaron por una estrategia más agresiva con el compuesto blando.

Otros pilotos que usaron neumáticos medios fueron Piastri, Colapinto, Norris, Lindblad, Hulkenberg, Albon y Lawson, mientras que Bortoleto, Bearman, Sainz, Ocon, Bottas, Pérez y Stroll optaron por los blandos, y Tsunoda, Antonelli y Alonso eligieron los duros.

Cuando se apagaron las cinco luces rojas, Gasly, que salía desde la pole, realizó una salida impecable para mantener el liderato sobre Russell en la primera chicane, donde los dos pilotos de Ferrari, Leclerc y Hamilton, rodaron rueda con rueda; este último pareció salirse de la pista y caer en la clasificación.

“¡Charles me sacó de la pista!”, gritó Hamilton por la radio unos instantes después, cuando el siete veces campeón del mundo quedó brevemente fuera de las posiciones que dan puntos. Detrás, Piastri y Verstappen estuvieron a punto de chocar, mientras el neerlandés se colaba en la cuarta posición.